Tipus de bombes d'-autocebació

Les bombes auto-aspirants es classifiquen segons el principi de funcionament en les categories següents: 1. Tipus de mescla de gas-líquid (incloent la mescla interna i la mescla externa); 2. Tipus de roda d'anell-d'aigua; 3. Tipus de raig (incloent raig de líquid i raig de gas). El procés de funcionament de les bombes auto-de mescla de gas-líquids d'amortiment és el següent: a causa de l'estructura especial del cos de la bomba, una certa quantitat d'aigua roman a la carcassa després que la bomba s'aturi. En reiniciar-se, l'impulsor rotatiu barreja bé l'aire i l'aigua de la línia d'aspiració i descarrega la mescla a una cambra de separació de gas-aigua. El gas s'escapa de la part superior de la cambra, mentre que l'aigua torna a l'impulsor per tornar a barrejar-se amb l'aire restant de la línia d'aspiració; aquest cicle continua fins que s'evacua tot el gas de la bomba i la línia d'aspiració, completant el procés d'auto-amortiment i activant el bombeig normal. Les bombes d'-roda d'anell d'aigua-autocebant allotgen una roda d'anell-d'aigua i un impulsor de la bomba dins d'una sola carcassa, que utilitzen la roda d'anell d'aigua-per expulsar gas i aconseguir l'auto-amor. Un cop la bomba funciona amb normalitat, el pas entre la roda d'anell-d'aigua i l'impulsor es pot tancar mitjançant una vàlvula i es pot drenar el líquid de la roda d'anell-d'aigua. Les bombes auto-de tipus jet-aspirants consisteixen en una combinació d'una bomba centrífuga i una bomba de raig (o ejector); depenen d'un dispositiu d'injecció per crear un buit a la boquilla, aconseguint així la succió.
D'acord amb el tipus de motor principal, es classifiquen en bombes auto-aspirants-accionades per motor elèctric i-motor dièsel-.
Segons l'estructura i les característiques de funcionament que s'utilitzen per aconseguir l'auto{0}}amorçament, es poden classificar en paleta lliscant interna, paleta lliscant externa, roda-d'aigua i altres tipus. Els mètodes de transmissió inclouen l'acoblament directe (incloses les disposicions de l'eix intern) i la transmissió per corretja. Els diàmetres d'entrada oscil·len entre 25 i 200 mil·límetres.